近期航运公司陆续公布新一轮停航空班计划，全球运力面临着进一步收紧，在年前有出货计划的注意了，请及早做好准备。
亚洲内部集运运力缩减
由于检疫限制、运量高于正常水平，以及海运码头缺乏冷藏插头，亚洲内部的集装箱运力正显示出收紧的迹象，原因是一些航运公司暂停服务，并停止接收冷藏货物。
东方海外（OOCL）在一份客户咨询中表示，香港确诊数量的上升和中国大陆的检疫限制，港澳华南驳船航线运力大幅下降，预计2021春节长假期间，华南地区港口（含广东、广西、海南、云南及贵州）进口操作将有影响及限制。
具体日期取决于集装箱的目的地，例如从1月18日起，暂停对海南/广西/珠三角港口的驳船服务；从1月16日起，暂停对广州、佛山和江门等珠江三角洲经济中心港口的危险品货运等。
海洋网联ONE在客户咨询中也表示，从1月5日至2月26日，该公司将不再接受支线船的中转，不接受华南地区和福建港口的货运。另外，ONE还暂停对黄埔港冷冻柜的运送。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在上周四的一份报告中表示，由于对进口食品进行了更严格的检查和消毒，导致港口拥堵，该公司已停止对黄埔港的冷藏柜预订。
赫伯罗特还表示，由于冷藏箱插头短缺，暂停了接收从韩国釜山到中国天津的新鲜进口冷藏箱货物。
此外，由于持续的旺盛需求令集装箱供应链不堪重负，集装箱设备的长期短缺，达飞轮船（CMA CGM）已暂停接受从亚洲到北欧的预订，直到12月的最后一周。CMA CGM在一份通知中称，第49周、50周和51周的亚洲-北欧航线临时停止订舱。
多家船公司实施停航空班
新冠疫情还在继续挑战集装箱航运业，迫使更多的航运公司在全球范围内实施停航。
马士基宣布，由于市场需求波动以及新冠病毒所带来的运营挑战，其亚洲至北欧的航线服务在12月进行季节性调整。
此外，THE联盟成员Hapag-Lloyd，ONE，Yang Ming和HMM公布了新一轮停航，将在第49周使FP2 loop环线停航，该环线平均每周运力为21,307 teu。
由于疫情形势以及即将到来的假期，Hapag-Lloyd也推出停航计划。
