近年来，我国光伏产品出口总量持续走高，主导着全球产业供应格局。2022年出口总额更是连续突破三个“百亿”关口，达到512.5亿美元，大涨超80%。2022年全球太阳能产业规模达2348.6亿美元，预计将在2029年达3738.4亿美元左右，其年复合增长率约6.9%。
从原材料、设备、市场“三头在外”，到产业链国际竞争优势显著、对全球能源转型作出重要贡献，中国光伏是如何做到畅销海外的呢？长帆小凡带大家揭示一下这神奇的面纱。
01出口成绩亮眼，市场规模不断增长
随着全球应对气候问题、能源转型、低碳发展浪潮的兴起，全球已有130多个国家提出了‘零碳’或‘碳中和’目标。
中国光伏企业在核心技术、产能扩大和成本优势等方面均有一定的竞争力，能够以更有竞争力的价格和更高品质的产品和服务占据更多的国际市场份额。另一方面，去年中国政府在出口方面采取了多项激励奖励政策措施，包括减免出口退税、拓宽出口信贷等措施，为企业拓展海外市场提供了有力支撑。
2022年，中国光伏产品出口到各大洲市场均实现不同程度增长，其中欧洲市场增幅最大，同比增长114.9%。从出口区域分布看，硅片和电池片主要出口至亚洲地区，而欧洲地区的出口主要以组件为主。荷兰保持中国光伏组件出口第一大市场地位，波兰、葡萄牙市场跻身前10位。
2022年光伏组件出口量约153.6GW，同比增长55.8%，出口额、出口量均创历史新高。美洲占据了中国组件15.8%的出口额，欧洲是最主要出口市场，约占出口总额的46%。
光伏组件是中国光伏产品出口的几大类别之一，此外还有硅片、电池片等。“从以往的市场表现看，组件在光伏产品出口中一直占据较高比例。去年，硅片、电池片出口量也有了明显增长。可以说，光伏产品出口已经成为中国稳外贸、促经济的一个重要抓手。
2023年，中国光伏产品出口额仍将保持增长，一季度出口增速有望维持在30%~40%，全年出口增幅将达到40%~50%，中国光伏出口的机遇期已经到来。
02美国放行中国光伏组件，欧盟连推新法案
国内光伏企业一直占据美国市场份额的前列。据路透社报道，近日一名白宫官员证实，经过数月僵局后，美国开始放行从中国进口的太阳能电池板（光伏组件）。
这一消息令相关中国企业松了一口气。一直以来，国内光伏企业都占据美国市场份额前列。在经过长时间的拖延后，它们的产品将再次进入美国市场。此前被扣留价值数亿美元的中国太阳能电池板也将顺利在美清关。
美国本土光伏制造产品成本高，高度依赖进口。长期看，美国及全球市场需求依然向好，许多公司也表示将结合完善海外供应链和一体化产能布局积极推进相关工作。
欧盟官网正式发布绿色工业计划的两大基石《净零工业法》和《欧洲关键原材料法案》提案，旨在确保欧盟在全球绿色工业技术方面处于领先地位。
《关键原材料法案》提出，每年至少有10%的关键原材料在欧盟内部提取，至少40%的关键原材料要在欧盟内部加工，每年至少15%的原材料消费要来自于可再生提取，并且任何加工阶段，来自单一国家的原材料消耗不得超过65%。
这些措施是欧盟对美国《通胀削减法》所作回应的一部分，该法包括3690亿美元的税收减免和其他清洁能源支出，在欧洲引发了对于企业可能将投资转移到美国的担忧。欧盟官员还希望赢回近年来流向中国的一些清洁技术制造业份额。中国公司已成为全球关键原材料和清洁技术产品的重要提供者，控制着全球太阳能供应链的80%以上。
03光伏企业端到端多式联运，降本增效
光伏企业的海外订单一般交货期紧，批量大，为了赶船期企业通常采用集卡直接从工厂送进港。现在许多光伏企业新建生产基地都在宿迁、盐城、滁州、合肥、六安等距离海港较远的地区，距离海港460--700公里不等。
光伏企业目前应更关注运输路径的优化，推进全面端到端服务，不以单纯的谈判做为降本唯一手段，而是以路径优化、避免运输浪费来实现降本增效。
为顺应全球贸易发展新趋势，满足客户对集装箱运输日趋多元的服务需求，长帆国际物流已将运输服务向海运段两端延伸，为客户提供从国内工厂到国外客户工地或仓库的全程物流服务。同时通过推进数字化建设，打造集装箱物流全供应链的差异化服务，持续增强全程综合物流运输服务能力，不断提升服务质量与客户体验。
长帆国际物流多年来一直致力于推动中国物流服务业的快速全面发展。在先进的物流IT系统支持下，向数字化、科技化转型，以5G技术赋能物流服务新生态，实现端到端服务，不断向一体化供应链智能服务推进，为客户提供全方位物流及增值服务。
在国内段，通过开辟服务新通道，如开通海铁专列、提供报关、拖车、联运一站式服务等将服务延伸至工厂侧；在国外段，针对制造及销售布局，延伸门到门全程物流服务，包括清关、运输、仓储、终端配送等全程端到端服务。
端到端多式联运优势首先可以将出口口岸搬到企业所在地，直接在内陆还箱点提箱，工厂安排装箱计划更加可控；通过检测整个供应链中的问题来减少延迟，改善与供应商和客户的关系；完全的可视性可以降低风险、运营成本，并预测和规划以满足市场变化的需求，通过清除过程中的浪费，降低了劳动力和材料成本。
目前光伏企业出口多采用公路运输到海港，国内段物流成本居高不下让企业感到苦恼。今后光伏企业也可以根据船期倒推产品出运时间，合理安排海铁联运或江海联运的方式到海港。
